新能源汽车发展快近二十年，近几年来，世界主要的汽车强国纷纷表示将其提升至国家战略，尤其是欧盟一些国家不仅是提出“禁止销售燃油时间表”，而且也上升到具体是法律层面，同时应采取一些“限行”措施。中国则是更为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国，无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。

　　一、我国新能源汽车产销量快速增长

　　经过10余年的研究开发和示范运行，我国新能源汽车行业已经形成了从原材料供应、动力电池、整车控制器等关键零部件研发生产，到整车设计制造，以及充电基础设施的配套建设等完整的产业链，具备了产业化基础。我国新能源汽车整车制造企业的生产规模也迅速提升。在乘用车领域，我国涌现出了诸如比亚迪、吉利、北汽新能源、众泰、上汽、江淮等一批新能源汽车明星企业。

　　在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。中国产业信息研究网发布的《2018-2023年中国新能源汽车行业市场调查分析与发展战略研究报告》数据显示，2011年我国新能源汽车产量仅0.8万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79．4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。

　　中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一。　　

　　图表：2015-2017年我国新能源汽车产量　　

数据来源：中国汽车工业协会、三胜咨询　　

　　图表：2015-2017年我国新能源汽车销量　

数据来源：中国汽车工业协会、三胜咨询　　

　　二、我国新能源汽车销量构成

　　中国产业信息研究网发布的《2018-2023年中国新能源汽车行业市场调查分析与发展战略研究报告》数据显示，新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%；插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。

　　新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成20.2万辆和19.8万辆，同比分别增长17.4%和16.3%；插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。　　

　　图表：2017年我国新能源汽车销量构成

数据来源：中国汽车工业协会、三胜咨询　　

　　三、新能源汽车市场由政策驱动型向市场驱动型转变

　　2012年国务院出台《节能与新能源汽车产业发展规划（2012－2020年）》，提出了新能源汽车行业具体的产业化目标：到2020年，纯电动汽车和插电式合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。此后，国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策，这些政策以车辆购置补贴政策为主，包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等，对新能源汽车行业进行全方位扶持。

　　三胜咨询研究员王钦认为，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前，中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革，可总结为四个转变：消费结构由乘商并重向乘用车为主转变；消费主体由公共领域向私人购买转变；私人消费区域由限购城市向非限购城市转变；私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用越来越大，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。