中国一直被称为“自行车王国”，自行车的绝对数量和产量位居世界第一。随着经济的发展，城市里的自行车从一种代步工具开始向一种运动健身工具转变。中国自行车行业通过近三十年引进、消化、吸收国际先进技术和装备，在生产技术、工艺、产品质量及自动化生产程度等方面有了明显的提高。中国已成为全球最大的自行车生产、消费和出口国家，在国际自行车市场上的地位不断提高。

　　一、共享单车带动自行车产业焕发新春

　　2016年下半年开始，共享单车迅速席卷了北上广深等一二线大城市。由于迎合了人们对短途出行的需求，以摩拜、ofo为代表的共享单车创业公司也被资本争相竞逐。得益于共享单车的高速发展，本处于“夕阳期”的自行车产业，正重新焕发出新春。目前全国共享单车的生产工厂主要集中在以天津为中心的渤海湾、以上海、江苏为中心的长三角以及以深圳、广州为中心的珠三角地区。

　　中国产业信息研究网发布的《2018-2023年中国自行车行业市场调查分析及投资前景预测研究报告》数据显示，2017年，我国自行车产量达到9011.9万辆，其中两轮脚踏自行车为5898.8万辆，电动自行车为3113.1万辆。　　

　　图表：2015-2017年我国两轮脚踏自行车产量　　

数据来源：国家统计局　　

　　图表：2015-2017年我国电动自行车产量　　

数据来源：国家统计局　　

　　二、我国自行车出口数量继续下降

　　目前，我国自行车出口到世界167个国家和地区，成为中国制造业征服世界的一个象征。中国产业信息研究网发布的《2018-2023年中国自行车行业市场调查分析及投资前景预测研究报告》数据显示，2017年，我国出口自行车数量为5640万辆，出口数量继续下降；我国自行车生产量约占世界总生产量的70%以上，三分二以上的产品出口国外，2017年，出口数量占当年产量的比值为62.58%。我国自行车出口长期存在低档产品为主、中档产品为辅、高档产品稀少的结构状况。　　

　　图表：2015-2017年我国自行车出口量　　

数据来源：国家统计局　　

　　三、自行车行业产品结构亟需调整

　　中国自行车产业缺乏核心竞争力，产品档次不高，出口产品定价没有话语权，以极低的价格销售到世界各地，行业整体利润压缩到最小；再者，加上出口产品中80%以上为国外贴牌或定牌生产，使本土产品在国际上的影响越来越微弱。

　　三胜咨询研究员王钦认为，中国自行车行业未来几年的发展，要以市场为导向，调整产品结构，根据国外市场需求的新变化，加大对高端产品的研发，提高中高档自行车的国际市场份额，扩大电动自行车出口比重，明显提升出口产品均价水平。